கப்பல் உருட்டும் ஊதப்பட்ட ஏர்பேக்

Qingdao Shengkai மரைன் சப்ளைஸ் கோ., லிமிடெட் நேரடியாக கடல் உருட்டல் ஊதப்பட்ட காற்றுப்பைகளை 0.05க்கும் குறைவான உருட்டல் உராய்வு குணகம், வலுவான சுமை தாங்கும் திறன் மற்றும் பல்வேறு வகையான கப்பல்களின் செயல்பாடுகளைத் தொடங்குவதற்கு ஏற்றது. ஆர்டர்களுக்கு அழைக்க உங்களை வரவேற்கிறோம்.

கப்பலின் உருளும் ஊதப்பட்ட ஏர்பேக் என்றால் என்ன?

ஒரு கப்பல் உருளும் ஊதப்பட்ட ஏர்பேக் என்பது ஒரு உருளை, நெகிழ்வான ஊதப்பட்ட கொள்கலன் ஆகும், அதன் எலும்புக்கூடு மற்றும் உள் மற்றும் வெளிப்புற ரப்பர் அடுக்குகளாக அதிக வலிமை கொண்ட செயற்கை இழை தண்டு உள்ளது. கிங்டாவோ ஷெங்காய் மரைன் சப்ளைஸ் கோ., லிமிடெட் மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது, இந்த தயாரிப்பு ஒரு ஒருங்கிணைந்த வல்கனைசேஷன் செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டது. இது உலோக முனைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு வால்வுகளுடன் கூடிய கூம்பு முனை தொப்பிகளைக் கொண்டுள்ளது. செயல்பாட்டின் போது, ​​அழுத்தப்பட்ட காற்று ஒரு திடமான உருளையை உருவாக்க உட்செலுத்தப்படுகிறது, காற்றின் சுருக்கம் மற்றும் சிதைவைப் பயன்படுத்தி ஆற்றலை உறிஞ்சி அல்லது மிதவை உருவாக்குகிறது.

இந்த தயாரிப்பு கப்பல் ஏவுதல், கப்பல் இயக்கம், கப்பல் உடைப்பு மீட்பு, நீருக்கடியில் பொறியியல் தூக்குதல் மற்றும் கனரக சரக்கு கையாளுதல் ஆகியவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்லிப்வே ஏவுதல், மிதக்கும் கப்பல்துறைகள் மற்றும் மிதக்கும் கிரேன்கள் போன்ற பாரம்பரிய முறைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், குறைந்த முதலீடு, நெகிழ்வான கட்டுமானம், நிலப்பரப்பு கட்டுப்பாடுகள் இல்லாதது மற்றும் மறுபயன்பாடு போன்ற குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகள் உள்ளன. இது ஒரு கப்பல் கட்டும் பொறியியல் தொழில்நுட்பம் சீனாவில் முன்னோடியாக உள்ளது மற்றும் சர்வதேச அளவில் பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது.

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. ISO 14409:2011 மற்றும் CB/T 3795 தரநிலைகளுக்கு இணங்க அதன் கடல் உருட்டல் ஊதப்பட்ட காற்றுப்பைகளை உற்பத்தி செய்கிறது. தயாரிப்புகளின் விட்டம் 1.0m முதல் 2.5m வரை, பயனுள்ள நீளம் 10m முதல் 24m வரை, அடுக்குகளின் எண்ணிக்கை 4 முதல் 10 வரை, மற்றும் 0.07 முதல் 0.18MPa வரை வேலை அழுத்தம். சிறப்பு விவரக்குறிப்புகள் வாடிக்கையாளர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தனிப்பயனாக்கலாம்.

வேலை செய்யும் கொள்கை

கடல் ஏர்பேக்குகளின் முக்கிய செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது "சிலிண்டர் உருட்டல் கொள்கை" மற்றும் "காற்று வசந்த விளைவு" ஆகும். காற்றுப்பை அழுத்தப்பட்ட காற்றால் நிரப்பப்பட்டால், உள் காற்றழுத்தம் ரப்பர் சிலிண்டரை விரிவுபடுத்துகிறது மற்றும் ஒரு திடமான உடலை உருவாக்குகிறது, இது தோராயமாக உருளையாக இருக்கும், இது பெரிய ரேடியல் சுமைகளைத் தாங்கும்.

கப்பல் ஏவுதல்/நகரும் பயன்பாடுகளில், மேலோடு மற்றும் தரைக்கு இடையில் காற்றுப்பைகள் வைக்கப்படுகின்றன, மேலும் கப்பலின் எடை காற்றுப்பைகள் மூலம் தரைக்கு மாற்றப்படுகிறது. கப்பலை இழுக்கும்போது, ​​ஏர்பேக்குகள் மேலோட்டத்திற்கும் தரைக்கும் இடையே தொடர்ந்து உருளும் - முன் முனை அழுத்தத்தின் கீழ் சிதைந்து தரையில் அழுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் கப்பல் தரையை விட்டு வெளியேறும்போது பின்புற முனை மீண்டும் விரிவடைகிறது, இதனால் சுழற்சியை நிறைவு செய்கிறது. இந்த உருளும் உராய்வு பொதுவாக 0.05 க்கும் குறைவான உராய்வு குணகத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆயிரக்கணக்கான டன் எடையுள்ள கப்பல்களை நகர்த்துவதற்கு இழுவை விசையில் கப்பலின் எடையில் 2% -5% மட்டுமே தேவைப்படுகிறது.

காப்பு/தூக்கும் பயன்பாடுகளில், ஏர்பேக்குகள் நீருக்கடியில் ஊதி, நீரை இடமாற்றம் செய்து, ஆர்க்கிமிடீஸின் கொள்கையின் அடிப்படையில் மிதவை உருவாக்குகின்றன. 2.5 மீ விட்டம் மற்றும் 24 மீ நீளம் கொண்ட ஒற்றை ஏர்பேக், முழுமையாக உயர்த்தப்படும் போது 200 டன்களுக்கு மேல் நிகர மிதவை உருவாக்க முடியும். ஒவ்வொரு ஏர்பேக்கின் பணவீக்க அளவு மற்றும் வரிசையை கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், உயர்த்தப்படும் பொருளின் உயரும் அணுகுமுறை மற்றும் வேகத்தை துல்லியமாக சரிசெய்ய முடியும்.

ஏர்பேக்கின் சுமை தாங்கும் திறன் அதன் உள் காற்று அழுத்தம் மற்றும் தொடர்பு பகுதி ஆகிய இரண்டாலும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அதிக இயக்க அழுத்தம் மற்றும் பெரிய விட்டம் அதிக சுமை தாங்கும் திறனை விளைவிக்கிறது. பல அடுக்கு செயற்கை தண்டு எலும்புக்கூட்டானது, அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் காற்றுப்பை சிதைவடையாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது, அதே நேரத்தில் உள் மற்றும் வெளிப்புற ரப்பர் அடுக்குகள் முறையே காற்றுப்புகா மற்றும் சிராய்ப்பு எதிர்ப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன.

தயாரிப்பு நன்மைகள்

(1) வலுவான சுமை தாங்கும் திறன்: பல அடுக்கு உயர் வலிமை செயற்கை தண்டு வலுவூட்டல், ஒரு ஏர்பேக் நூற்றுக்கணக்கான டன் எடையைத் தாங்கும், மேலும் 2.5 மீ விட்டம் கொண்ட ஏர்பேக்கின் அதிகபட்ச சுமை 500 டன்களுக்கு மேல்.

(2) குறைந்த உருட்டல் உராய்வு குணகம்: உருளை உருட்டல் கொள்கையின் அடிப்படையில், உராய்வு குணகம் 0.05 க்கும் குறைவாக உள்ளது, மேலும் கப்பலை நகர்த்துவதற்கான இழுவை விசையானது கப்பலின் எடையில் 2% -5% மட்டுமே, இது ஆற்றல் நுகர்வை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.

(3) நெகிழ்வான மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற கட்டுமானம்: ஒரு நிலையான ஸ்லைடு அல்லது கப்பல்துறையை உருவாக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, இது பல்வேறு நிலப்பரப்பு நிலைமைகளுக்கு ஏற்றவாறு எந்த கரை சாய்வு, தட்டையான நிலம் அல்லது ஆழமற்ற நீர் பகுதியிலும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

(4) குறைந்த முதலீட்டுச் செலவு: பாரம்பரிய ஸ்லிப்வே ஏவுதல் மற்றும் மிதக்கும் கப்பல்துறையுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​காற்றுப் பை ஏவுதல், உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டில் 80%க்கும் அதிகமாக சேமிக்க முடியும், இது குறிப்பாக சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான கப்பல் கட்டும் தளங்களுக்கு ஏற்றது.

(5) மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடியது: உயர்தர இயற்கை ரப்பர் மற்றும் செயற்கைத் தண்டு ஆகியவற்றால் ஆனது, 6-10 ஆண்டுகள் சாதாரண சேவை வாழ்க்கையுடன், அதை மீண்டும் மீண்டும் உயர்த்தி, காற்றோட்டம் செய்து, சேமிப்பதற்காக மடிக்கலாம்.

(6) பாதுகாப்பானது மற்றும் நம்பகமானது: பாதுகாப்பு வால்வு மற்றும் உலோகக் காற்று முனையுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது 1.5 மடங்கு வேலை அழுத்தத்தில் நீர் அழுத்த சோதனை மற்றும் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் முன் 24 மணிநேர காற்று இறுக்க சோதனைக்கு உட்படுகிறது மற்றும் ISO 14409 தரநிலையை சந்திக்கிறது.

விவரக்குறிப்புகள்

Qingdao Shengkai மரைன் சப்ளைஸ் கோ., லிமிடெட், மரைன் ரோலிங் ஊதப்பட்ட காற்றுப் பைகள், 1.0m-2.5m விட்டம், 10m-24m, 4-10 அடுக்குகள், மற்றும் 0.07-0.18MP தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய 0.07-0.18MP வேலை அழுத்தங்களின் 22 நிலையான விவரக்குறிப்புகளை வழங்குகிறது. குறிப்பிட்ட விவரக்குறிப்புகள் கீழே உள்ள அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளன:

விண்ணப்ப பகுதிகள்

(1) ஒரு கப்பலை ஏவுதல்: புதிதாக கட்டப்பட்ட கப்பல் ஸ்லிப்வே அல்லது கரைச் சரிவில் இருந்து தண்ணீருக்குள் சீராக நகர்த்தப்படுகிறது. இந்த முறையானது மொத்த கேரியர்கள், கொள்கலன் கப்பல்கள், டேங்கர்கள், பார்ஜ்கள் மற்றும் பொறியியல் கப்பல்கள் போன்ற பல்வேறு வகையான கப்பல்களுக்கு பொருந்தும்.

(2) கப்பல் ஏற்றுதல் மற்றும் பராமரித்தல்: உலர் கப்பல்துறையின் தேவையின்றி, பராமரிப்பு, பராமரிப்பு மற்றும் பெயிண்டிங்கிற்காக நீரிலிருந்து தரைக்கு கப்பல்களை நகர்த்துதல்.

(3) மூழ்கிய கப்பல்களைக் காப்பாற்றுதல் மற்றும் மீட்பது: நவீன காப்புப் பொறியியலின் முக்கிய தீர்வாக, மிதக்கும் தன்மையை உருவாக்கவும், மூழ்கிய கப்பல்கள் அல்லது பொருட்களை மேற்பரப்பிற்கு உயர்த்தவும் நீருக்கடியில் காற்றைப் பயன்படுத்துவதாகும்.

(4) நீருக்கடியில் பொறியியல் தூக்குதல்: கெய்சன் மிதவை, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் குழாய் அமைத்தல் மற்றும் கடல் தளம் நிறுவுதல் போன்ற நீருக்கடியில் பொறியியல் திட்டங்களில் கனமான பொருட்களைத் தூக்குவதற்கும் நகர்த்துவதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

(5) கனரக சரக்கு கையாளுதல்: பெரிய இரும்பு கட்டமைப்புகள், பாலம் பிரிவுகள், கனரக உபகரணங்கள் மற்றும் துறைமுகங்கள், கப்பல் கட்டும் தளங்கள், கட்டுமான தளங்கள் மற்றும் பிற இடங்களில் அதிக எடை கொண்ட பொருட்களை கையாளுதல்.

(6) அவசர மீட்பு: கப்பல் தரையிறக்கம் மற்றும் மீண்டும் மிதப்பது, கப்பல்துறையில் அவசரகால பாதுகாப்பு மற்றும் தற்காலிக மிதக்கும் பாலம் கட்டுமானம் போன்ற அவசரகால சூழ்நிலைகளை விரைவாகப் பயன்படுத்துதல்.

உற்பத்தி செயல்முறை

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. இன் கடல் ஏர்பேக் உற்பத்தியானது, ஒவ்வொரு தயாரிப்பின் தரம் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, மூலப்பொருட்கள் முதல் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள் வரை பத்துக்கும் மேற்பட்ட செயல்முறைகளை மேற்கொள்கிறது.

படி 1: மூலப்பொருள் ஆய்வு. இயற்கை ரப்பர், செயற்கை ரப்பர் மற்றும் அதிக வலிமை கொண்ட நைலான்/பாலியெஸ்டர் கயிறுகள் தொழிற்சாலைக்கு வந்தவுடன் இயற்பியல் சொத்து சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் இழுவிசை வலிமை, இடைவெளியில் நீட்சி, கடினத்தன்மை மற்றும் வயதான செயல்திறன் ஆகியவை அடங்கும். தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுபவர்களை மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.

படி 2: ரப்பர் கலவை கலவை. சூத்திரத்தின்படி, இயற்கை ரப்பர், செயற்கை ரப்பர், கார்பன் பிளாக், வல்கனைசிங் ஏஜென்ட், ஆக்ஸிலரேட்டர், ஆக்ஸிஜனேற்றம் மற்றும் பிற மூலப்பொருட்கள் பான்பரி மிக்சரில் கலக்கப்படுகின்றன. கலவை வெப்பநிலை மற்றும் நேரம் சீரான மற்றும் நிலையான ரப்பர் கலவை பண்புகளை உறுதி செய்ய கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

படி 3: துணி வெட்டுதல் மற்றும் பிசின் பயன்பாடு. செயற்கை தண்டு துணி வடிவமைக்கப்பட்ட கோணத்தில் வெட்டப்படுகிறது, மேலும் ரப்பர் ஒரு காலெண்டரைப் பயன்படுத்தி துணியின் இருபுறமும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு பிசின்-பூசப்பட்ட துணியை உருவாக்குகிறது, இது காற்றுப்பையின் எலும்பு வலுவூட்டல் அடுக்காக செயல்படுகிறது.

படி 4: உருவாக்குதல் மற்றும் முறுக்கு. உலோக அச்சு மீது, பிசின் உள் அடுக்கு, பிசின் ஆதரவு துணி பல அடுக்குகள் (குறிப்புகளை பொறுத்து 4-10 அடுக்குகள்), மற்றும் பிசின் வெளிப்புற அடுக்கு வரிசையில் காயம். துணியின் ஒவ்வொரு அடுக்கும் சமமான அழுத்த விநியோகத்தை உறுதிப்படுத்த குறுக்கு வழியில் மூடப்பட்டிருக்கும். இரு முனைகளிலும் உள்ள கூம்பு முனை தொப்பிகள் ஒரு சிறப்பு செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி ஒரு துண்டுகளாக உருவாக்கப்படுகின்றன.

படி 5: வல்கனைசேஷன் மற்றும் குணப்படுத்துதல். வார்க்கப்பட்ட ஏர்பேக் காலியானது வல்கனைசிங் தொட்டியில் அனுப்பப்பட்டு, அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்தத்தின் கீழ் நீராவி வல்கனைஸ் செய்யப்படுகிறது. வல்கனைசேஷன் வெப்பநிலை சுமார் 150-160℃, மற்றும் நேரம் விவரக்குறிப்புகளின்படி தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இந்த செயல்முறை ரப்பர் மூலக்கூறுகளை குறுக்கு-இணைப்பு மற்றும் குணப்படுத்த அனுமதிக்கிறது, உயர் வலிமை எலாஸ்டோமரை உருவாக்குகிறது.

படி 6: முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு ஆய்வு. வல்கனைசேஷனுக்குப் பிறகு, காட்சி ஆய்வு, பரிமாண அளவீடு, 24-மணிநேர காற்றுப்புகா சோதனை மற்றும் 1.5 மடங்கு வேலை அழுத்த நீர் அழுத்த சோதனை ஆகியவை மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு, உலோக காற்று முனைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு வால்வுகள் நிறுவப்பட்டு, இணக்கத்திற்கான தயாரிப்பு சான்றிதழ் வழங்கப்படுகிறது.

நிறுவல் கையேடு

【நிறுவுவதற்கு முன் தயாரிப்பு】

• ஏர்பேக்குகளின் தோற்றத்தைப் பரிசோதிக்கவும்: ஒவ்வொரு ஏர்பேக்கிலும் வெட்டுக்கள், விரிசல்கள், வீக்கம் மற்றும் மேற்பரப்பில் குமிழ்கள் போன்ற குறைபாடுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்ய விட்டம் மற்றும் நீளத்தை அளவிடவும். உலோக முனை மற்றும் பாதுகாப்பு வால்வு அப்படியே இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

• துணைக்கருவிகளைச் சரிபார்க்கவும்: ஸ்லிங்ஸ், ஷேக்கிள்ஸ், ஏர் ஹோஸ்கள், பிரஷர் கேஜ்கள் மற்றும் ஏர் கம்ப்ரசர்கள் போன்ற அனைத்து ஆக்சஸெரீகளும் முழுமையாக உள்ளனவா என்றும் அவற்றின் விவரக்குறிப்புகள் பொருந்துகின்றனவா என்றும் சரிபார்க்கவும். கவண்கள் உடைந்த கம்பிகள் மற்றும் தேய்மானங்கள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், மேலும் திண்ணைகள் சிதைவு மற்றும் விரிசல் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும்.

• பணவீக்க உபகரணங்களைத் தயாரிக்கவும்: 0.5 மீ³/நிமிடத்திற்குக் குறையாத வெளியேற்ற அளவு கொண்ட ஏர் கம்ப்ரஸரைப் பயன்படுத்தவும், 0-0.25 MPa வரம்பைக் கொண்ட துல்லியமான அழுத்த அளவீடு (துல்லியம் 1.6 கிரேடுக்குக் குறையாது) மற்றும் போதுமான நீளமுள்ள பணவீக்கக் குழாய் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தவும்.

• வேலை செய்யும் பகுதியை சுத்தம் செய்யுங்கள்: காற்றுப் பைகள் தொடர்பு கொள்ளும் பகுதியில் இருந்து கூர்மையான பொருள்கள், சரளை, உலோக ஷேவிங்ஸ், எண்ணெய் போன்றவற்றை அகற்றி, தரையானது தட்டையானது மற்றும் புரோட்ரஷன்கள் இல்லாமல் இருப்பதை உறுதி செய்யவும். மூழ்கிய கப்பலின் மேற்பரப்பில் உள்ள கூர்மையான முனைகள் நீருக்கடியில் நடவடிக்கைகளின் போது அகற்றப்பட வேண்டும்.

பணவீக்க நடைமுறை

1. ஏர்பேக்கை ஒரு சமமான மேற்பரப்பில் வைத்து, காற்று முனை மேல்நோக்கி இருக்கும்படி, டஸ்ட் கேப்பை அவிழ்த்து, வால்வு கோர் சரியாக இயங்குகிறதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

2. பணவீக்க குழாயை காற்று முனையுடன் இணைத்து, பணவீக்கத்தைத் தொடங்க காற்று அமுக்கி வால்வை மெதுவாகத் திறக்கவும். ரப்பரின் உள்ளூர் வெப்பமடைவதைத் தவிர்க்க மிக விரைவாக உயர்த்த வேண்டாம்.

3. அழுத்தம் மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தத்தில் 50% அடையும் போது, ​​பணவீக்கத்தை நிறுத்தவும், காற்றுப்பையின் அனைத்து பகுதிகளிலும் கசிவுகள் அல்லது அசாதாரண சிதைவுகளை சரிபார்த்து, காற்றுப்பையின் நிலையை சரிசெய்யவும்.

4. அசாதாரணங்கள் எதுவும் இல்லை என்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, மதிப்பிடப்பட்ட வேலை அழுத்தத்தை அடையும் வரை அழுத்தம் அளவீட்டை உன்னிப்பாகக் கவனித்து, பணவீக்கத்தைத் தொடரவும்.

5. காற்று வால்வை மூடவும், பணவீக்க குழாய் அகற்றவும், அழுத்தம் அளவை நிறுவவும், அது 30 நிமிடங்கள் நிற்கட்டும், பின்னர் மீண்டும் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும். ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியதாக கருதப்படுவதற்கு அழுத்தம் வீழ்ச்சி 2% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

6. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 5℃ அல்லது 35℃க்கு மேல் இருக்கும்போது, ​​இயக்க வெப்பநிலையில் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பை அழுத்தம் சந்திக்கிறதா என்பதை உறுதிசெய்ய வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப பணவீக்க அழுத்தத்தை சரிசெய்ய வேண்டும்.

[தொடக்கம்/இயக்க நிறுவல்]

1. சீரான விசைப் பரவலை உறுதிசெய்ய பொதுவாக 1.5-2.5மீ இடைவெளியுடன், கப்பலின் அடிப்பகுதியில் வடிவமைக்கப்பட்ட இடைவெளியில் கப்பலின் அச்சுக்கு செங்குத்தாக உயர்த்தப்பட்ட காற்றுப்பைகளை அமைக்கவும்.

2. ஏர்பேக்கின் இரு முனைகளும் கப்பலின் பக்கத்திற்கு அப்பால் குறைந்தது 0.5மீ நீட்டப்பட வேண்டும்.

3. கப்பலை மெதுவாக நகர்த்த ஒரு வின்ச் மற்றும் கம்பி கயிற்றைப் பயன்படுத்தவும், ஆரம்ப வேகம் 3மீ/நிமிடத்திற்கு மிகாமல், ஏர்பேக்குகள் உருளுவதைக் கவனிக்கவும்.

4. கப்பலின் இயக்கத்தின் போது, ​​ஒவ்வொரு ஏர்பேக்கின் நிலையையும் கண்காணிக்க ஒரு பிரத்யேக நபரை நியமிக்கவும், ஏதேனும் அசாதாரணம் கண்டறியப்பட்டால் உடனடியாக செயல்பாட்டை நிறுத்தவும்.

5. கப்பல் தண்ணீருக்குள் நுழைந்த பிறகு, ஒவ்வொரு ஏர்பேக்கிலிருந்தும் வாயுவை ஒவ்வொன்றாக விடுவித்து, காற்றுப்பைகளை மீட்டெடுத்து, அவற்றை சுத்தம் செய்து உலர்த்தவும், பின்னர் அவற்றை சேமிக்கவும்.

[காப்பு/நீருக்கடியில் தூக்குதல் மற்றும் நிறுவுதல்]

• டைவர்ஸ் நீருக்கடியில் ஏர்பேக்குகளை சிதைவு அல்லது கனமான பொருளின் சுமை தாங்கும் கட்டமைப்பு புள்ளிகளுக்கு சிறப்பு ஸ்லிங்ஸ் மற்றும் ஷேக்கிள்களைப் பயன்படுத்தி பாதுகாக்கின்றனர். பாதுகாக்கும் புள்ளிகள் வலிமை-சோதனை செய்யப்பட வேண்டும்.

• ஏர்பேக் ஒரு மடிந்த அல்லது அரை-ஊதப்பட்ட நிலையில் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட நிலையில் மூழ்கி, நீர் மேற்பரப்பு காற்று விநியோகக் கோடு அல்லது உயர் அழுத்த எரிவாயு உருளை மூலம் உயர்த்தப்படுகிறது.

• பணவீக்கம் நிலைகளிலும் பல புள்ளிகளிலும் ஒரே நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், மிதக்கும் வேகத்தை 1மீ/நிமிடத்திற்கு மிகாமல் கட்டுப்படுத்தி, ஒவ்வொரு ஏர்பேக்கின் காற்றழுத்தத்தையும் எந்த நேரத்திலும் அணுகுமுறை சமநிலையை பராமரிக்க வேண்டும்.

• கனமான பொருள் நீர் மேற்பரப்பில் உயர்த்தப்பட்ட பிறகு, அது இழுவை படகு அல்லது வின்ச் மூலம் நிலைநிறுத்தப்பட்டு, இறக்குதல் மற்றும் மீட்டெடுப்பை முடிக்க ஏர்பேக்கில் உள்ள வாயு படிப்படியாக வெளியிடப்படுகிறது.

பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு

முறையான பராமரிப்பு ஏர்பேக்குகளின் ஆயுட்காலத்தை கணிசமாக நீட்டித்து பாதுகாப்பான பயன்பாட்டை உறுதி செய்யும்.

(1) ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் பிறகு: உப்பு, சேறு மற்றும் கடல் உயிரினங்களை அகற்ற ஏர்பேக்கின் மேற்பரப்பை புதிய தண்ணீரில் நன்கு துவைக்கவும். உலர்த்திய பிறகு, ஏதேனும் சேதம் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். சிறிய வெட்டுக்கள் இருந்தால், ரப்பர் பழுதுபார்க்கும் முகவர் மூலம் அவற்றை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யவும்.

(2) மாதாந்திர ஆய்வு: பணவீக்க அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும் (அது மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தத்தின் 50% இல் பராமரிக்கப்பட வேண்டும்), தோற்றத்தில் வயதான விரிசல்களை சரிபார்க்கவும் மற்றும் உலோக முனை மற்றும் பாதுகாப்பு வால்வில் துரு மற்றும் கசிவு உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.

(3) காலாண்டு பராமரிப்பு: உலோக பொருத்துதல்களில் அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சையை மேற்கொள்ளுங்கள், ஸ்லிங்ஸ் மற்றும் இணைக்கும் பாகங்கள் உடைவதை சரிபார்த்து, சேதமடைந்த பாகங்களை மாற்றவும்.

(4) வருடாந்த ஆய்வு: ஒரு விரிவான காட்சி ஆய்வு மற்றும் பரிமாண அளவீடு, 24-மணிநேர காற்று புகாத அழுத்தம் சோதனை, ரப்பர் வயதான அளவை மதிப்பிடுதல் மற்றும் பராமரிப்பு பதிவுகளை நிறுவுதல்.

(5) நீண்ட கால சேமிப்பு: சுத்தம் செய்து உலர்த்திய பிறகு, மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தத்தில் 50% நிரப்பவும், குளிர்ந்த, உலர்ந்த மற்றும் காற்றோட்டமான கிடங்கில், வெப்ப மூலங்கள், எண்ணெய் கறைகள் மற்றும் அமிலம் மற்றும் கார பொருட்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து விலகி, ஒவ்வொரு 3 மாதங்களுக்கும் அழுத்தம் மற்றும் தோற்றத்தை சரிபார்க்கவும்.

(6) சேவை வாழ்க்கை: சாதாரண பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு நிலைமைகளின் கீழ், கடல் ஏர்பேக்குகளின் சேவை வாழ்க்கை 6-10 ஆண்டுகள் ஆகும். ஏர்பேக்குகள் அவற்றின் சேவை ஆயுளைத் தாண்டிய அல்லது கடுமையான வயதான அல்லது சேதம் உள்ளவை சரியான நேரத்தில் அகற்றப்பட்டு மாற்றப்பட வேண்டும்.

தொழில் தரநிலைகள் மற்றும் அணுகல் தகுதிகள்

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. இன் கடல் காற்றுப்பை தயாரிப்புகள் சர்வதேச தரநிலைகள் மற்றும் தொழில் விவரக்குறிப்புகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்கின்றன, மேலும் வடிவமைப்பு, பொருட்கள், உற்பத்தி முதல் ஆய்வு வரை முழு செயல்முறையிலும் பின்வரும் தரநிலைகள் மற்றும் தகுதித் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன:

சர்வதேச தரநிலை

1. ISO 14409:2011: கடல் மற்றும் பெருங்கடல் தொழில்நுட்பம்-கப்பல்களின் ஏவுதல் மற்றும் மேற்பரப்பு செயல்பாடுகளுக்கான ஏர்பேக்குகள். இந்த தரநிலையானது கலைச்சொற்கள், வகைப்பாடு, பொருள் தேவைகள், கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, செயல்திறன் தேவைகள், சோதனை முறைகள், ஆய்வு விதிகள் மற்றும் கடல் ஏர்பேக்குகளுக்கான மார்க்கிங் மற்றும் பேக்கேஜிங் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுகிறது. பொருள் பண்புகள், பரிமாண சகிப்புத்தன்மை (±3%), காற்றழுத்தம் (1 மணிநேரத்தில் அழுத்தம் குறைவு ≤5%), ஹைட்ரோஸ்டேடிக் சோதனை (1.5 மடங்கு வேலை அழுத்தம்), மற்றும் வெடிப்பு அழுத்தம் (≥3 மடங்கு வேலை அழுத்தம்) உள்ளிட்ட அனைத்துத் தேவைகளையும் உள்ளடக்கிய எங்கள் நிறுவனத்தின் தயாரிப்புகள் இந்தத் தரத்துடன் முழுமையாக இணங்குகின்றன.

2. ISO 9001:2015: தர மேலாண்மை அமைப்பு சான்றிதழ். நிறுவனம் ISO 9001 தர மேலாண்மை அமைப்பு சான்றிதழைப் பெற்றுள்ளது, மூலப்பொருள் கொள்முதல், உற்பத்தி செயல்முறை கட்டுப்பாடு, முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு ஆய்வு மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு விரிவான தர மேலாண்மை அமைப்பை நிறுவுகிறது.

3. CB/T 3795-1996: கப்பல்களை ஏவுவதற்கும் வெளியேற்றுவதற்கும் ஏர்பேக்குகள். இந்த சீன கப்பல் கட்டும் தொழில் தரமானது, கப்பல் ஏர்பேக்குகளை ஏவுதல் மற்றும் வெளியேற்றுவதற்கான தொழில்நுட்ப தேவைகள் மற்றும் சோதனை முறைகளை குறிப்பிடுகிறது, மேலும் சீனாவில் கடல் ஏர்பேக்குகளை தயாரிப்பதற்கும் பயன்படுத்துவதற்கும் அடிப்படை அடிப்படையாக செயல்படுகிறது.

4. CB/T 3837: ஏர்பேக்குகளைப் பயன்படுத்தி கப்பல்களை ஏவுதல் மற்றும் வெளியேற்றுவதற்கான செயல்முறைத் தேவைகள். இந்த தரநிலையானது செயல்முறை ஓட்டம், பாதுகாப்புத் தேவைகள் மற்றும் ஏர்பேக்குகளைப் பயன்படுத்தி கப்பல்களை ஏவுவதற்கும் வெளியேற்றுவதற்கும் ஏற்றுக்கொள்ளும் அளவுகோல்களைக் குறிப்பிடுகிறது.

வகைப்படுத்தல் சமூகத்தின் சான்றிதழ் மற்றும் அணுகல் தகுதிகள்

• CCS (சீனா வகைப்படுத்தல் சங்கம்): நீங்கள் CCS தயாரிப்பு ஆய்வுக்கு விண்ணப்பிக்கலாம். சர்வேயர்கள் பொருள் சான்றிதழ்கள், உற்பத்தி செயல்முறைகள் மற்றும் தொழிற்சாலை சோதனைகளை தளத்தில் மதிப்பாய்வு செய்வார்கள். வெற்றிகரமான ஆய்வுக்குப் பிறகு, CCS சான்றிதழ் வழங்கப்படும். CCS சான்றிதழ்கள் உள்நாட்டு துறைமுகங்கள் மற்றும் கப்பல் கட்டும் தளங்களில் பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன.

• BV (பிரிட்டிஷ் கிளாசிஃபிகேஷன் சொசைட்டி): சர்வதேச அளவில் புகழ்பெற்ற வகைப்படுத்தல் சமூகம், அதன் சான்றிதழ்கள் உலகளாவிய அளவில் பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன. ஐரோப்பா, மத்திய கிழக்கு, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் பிற பிராந்தியங்களில் உள்ள வாடிக்கையாளர்களின் சான்றிதழ் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் BV தயாரிப்பு வகை ஒப்புதல்கள் மற்றும் ஒற்றைக் கப்பல் தயாரிப்பு ஆய்வுகளுக்கு நாங்கள் விண்ணப்பிக்கலாம்.

• ஏபிஎஸ் (அமெரிக்கன் பீரோ ஆஃப் ஷிப்பிங்): அமெரிக்காவில், குறிப்பாக அமெரிக்கா, கனடா, தென் அமெரிக்கா மற்றும் பிற பகுதிகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்களுக்கான சான்றிதழ்கள் பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன. ஏபிஎஸ் தயாரிப்பு ஆய்வு மற்றும் சான்றிதழுக்கு விண்ணப்பிக்கலாம்.

• DNV (Det Norske Veritas): கடல்சார் பொறியியல் துறையில் மிக உயர்ந்த அதிகாரம் கொண்ட முன்னணி உலகளாவிய வகைப்படுத்தல் சமூகம். டிஎன்வி சான்றிதழ்கள் குறிப்பாக கடல்சார் பிளாட்பார்ம்கள் மற்றும் கடல்சார் பொறியியல் போன்ற திட்டங்களில் ஏர்பேக் வாங்குவதற்கு ஏற்றது.

• LR (Lloyd's Register): உலகின் மிகப் பழமையான வகைப்படுத்தல் சமூகம், காமன்வெல்த் நாடுகள் மற்றும் ஐரோப்பாவில் அதன் சான்றிதழ்கள் பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன.

• NK (ஜப்பான் வகைப்படுத்தல் சங்கம்): ஜப்பான் மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் சான்றிதழ் பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது ஜப்பான், தென் கொரியா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்களுக்கு ஏற்றது.

[தர அர்ப்பணிப்பு]

அனைத்து தயாரிப்புகளும் ISO 14409 தரநிலைகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதாக எங்கள் நிறுவனம் உறுதியளிக்கிறது. ஒவ்வொரு ஏர்பேக்கும் கடுமையான காற்று புகாத தன்மை மற்றும் அழுத்த சோதனை, ஹைட்ரோஸ்டேடிக் சோதனை மற்றும் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் முன் பரிமாண ஆய்வுக்கு உட்படுகிறது, மேலும் தயாரிப்பு சான்றிதழ் மற்றும் ஆய்வு அறிக்கை வழங்கப்படுகிறது. வாடிக்கையாளர் கோரிக்கையின் பேரில் மூன்றாம் தரப்பு ஆய்வு மற்றும் வகைப்படுத்தல் சமூகத்தின் சான்றிதழ் வழங்கப்படலாம். தயாரிப்பு உத்தரவாத காலம் 12 மாதங்கள் ஆகும், இந்த நேரத்தில் உற்பத்தி குறைபாடுகளால் ஏற்படும் சேதத்திற்கு இலவச பழுது அல்லது மாற்றீடு வழங்கப்படும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)

Q1: கடல் ஏர்பேக்குகளின் ஆயுட்காலம் என்ன?

A: சாதாரண பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு நிலைமைகளின் கீழ், கடல் ஏர்பேக்குகள் 6-10 வருடங்கள் சேவை வாழ்க்கை இருக்கும். உண்மையான ஆயுட்காலம் பயன்பாட்டின் அதிர்வெண், இயக்க சூழல் மற்றும் பராமரிப்பு நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. வழக்கமான ஆய்வுகள் மற்றும் சரியான பராமரிப்பு அவர்களின் சேவை வாழ்க்கையை திறம்பட நீட்டிக்க முடியும்.

Q2: சரியான ஏர்பேக் அளவை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?

A: தேவையான மிதப்பு கப்பலின் எடை, மேலோடு வடிவம் மற்றும் செயல்பாட்டு வகையைப் பொறுத்தது. பொதுக் கொள்கை: கனமான கப்பல், பெரிய விட்டம் மற்றும் அதிக காற்றுப்பைகள் தேவை; மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்கான மொத்த மிதப்பு, மூழ்கிய கப்பலின் நீருக்கடியில் எடையை விட 1.2-1.5 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும். எங்கள் நிறுவனம் தொழில்முறை தேர்வு மற்றும் கணக்கீட்டு சேவைகளை வழங்க முடியும்.

Q3: ஏர்பேக் காற்று கசிந்தால் அதை சரிசெய்ய முடியுமா?

A: சிறிய வெட்டுக்கள் (வெளிப்புற ரப்பர் அடுக்கின் தடிமனுக்கு மிகாமல் ஆழம்) ஒரு சிறப்பு ரப்பர் பழுதுபார்க்கும் முகவர் மூலம் தளத்தில் சரிசெய்யப்படலாம்; ஆழமான வெட்டுக்கள் அல்லது ஊடுருவக்கூடிய சேதங்களுக்கு தொழிற்சாலையில் தொழில்முறை பழுது தேவைப்படுகிறது, மேலும் பழுதுபார்த்த பிறகு காற்று இறுக்கம் மற்றும் நீர் அழுத்த சோதனைகள் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும்.

Q4: குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில் காற்றுப்பைகளை பயன்படுத்த முடியுமா?

ப: ஆம். எங்கள் ஏர்பேக்குகள் குறைந்த-வெப்பநிலை எதிர்ப்பு ரப்பர் ஃபார்முலாவைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் -30℃ முதல் +60℃ வரையிலான சூழல்களில் பயன்படுத்தப்படலாம். வெப்பநிலை மாற்றங்களால் ஏற்படும் அசாதாரண அழுத்தத்தைத் தவிர்க்க குறைந்த வெப்பநிலை சூழல்களில் பணவீக்க அழுத்தத்தை சரியான முறையில் சரிசெய்ய வேண்டும்.

Q5: ஏர்பேக் எவ்வளவு எடையை தாங்கும்?

ப: சுமை தாங்கும் திறன் விட்டம், வேலை அழுத்தம் மற்றும் அடுக்குகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது. 1.5மீ விட்டம், 0.15எம்பிஏ, 8-லேயர் ஏர்பேக்கை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், ஒரு யூனிட் நீளத்திற்கு சுமை தாங்கும் திறன் தோராயமாக 15 டன்/மீ ஆகும், மேலும் 15மீ நீளமுள்ள ஏர்பேக் மொத்த சுமை தோராயமாக 225 டன்களை தாங்கும். ஒற்றை 2.5 மீ விட்டம் கொண்ட உயர் அழுத்த ஏர்பேக் 500 டன்களுக்கும் அதிகமான சுமைகளைத் தாங்கும்.

Q6: டெலிவரி நேரம் என்ன? தனிப்பயனாக்க முடியுமா?

ப: நிலையான விவரக்குறிப்புகள் போதுமான கையிருப்பில் உள்ளன மற்றும் 5-10 வணிக நாட்களுக்குள் அனுப்பப்படும்; தனிப்பயன் விவரக்குறிப்புகள் 15-25 வணிக நாட்களுக்குள் அனுப்பப்படும். விட்டம், நீளம், அடுக்குகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் வேலை அழுத்தம் போன்ற அளவுருக்களின் தனிப்பயனாக்கம் ஆதரிக்கப்படுகிறது, மேலும் வண்ணங்கள் மற்றும் அடையாளங்கள் வாடிக்கையாளர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தனிப்பயனாக்கலாம்.