Qingdao SunKai மரைன் சப்ளைஸ் கோ., லிமிடெட், UV-எதிர்ப்பு மற்றும் கடல் நீர்-அரிப்பை-எதிர்ப்பு இயற்கையான ரப்பர் வெளிப்புற தோலைக் கொண்டு தயாரிக்கப்பட்ட கப்பல் பெர்திங் மரைன் ஏர்பேக்கை வழங்குகிறது, இது பல அடுக்கு செயற்கை டயர் தண்டு மூலம் வலுவூட்டப்பட்டது. ISO 14409:2011 மற்றும் CB/T 3795 தரநிலைகளின்படி கட்டப்பட்ட இந்த ஏர்பேக்குகள், நீண்ட கால கடல்வழி நங்கூரம், தற்காலிக மூரிங் மற்றும் மிதக்கும் உலர் கப்பல்துறை துணை நிலைப்படுத்தல் உள்ளிட்ட கடல் பெர்திங் பயன்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. வாங்குவதற்கு எங்களை தொடர்பு கொள்ள கப்பல் உரிமையாளர்கள் மற்றும் துறைமுக நிர்வாக அதிகாரிகளை வரவேற்கிறோம்.
ஷிப் பெர்திங் மரைன் ஏர்பேக் என்பது ஒரு உருளை நெகிழ்வான சுமை தாங்கும் சாதனம் ஆகும், இது அதிக வலிமை கொண்ட ரப்பர் மற்றும் செயற்கை டயர் தண்டு ஆகியவற்றால் ஆனது, அழுத்தப்பட்ட காற்றை வேலை செய்யும் ஊடகமாகப் பயன்படுத்துகிறது. ஊதப்படும் போது, அது ஒரு திடமான உருளையை உருவாக்குகிறது, இது கப்பலின் மேலோட்டத்திற்கும் தரைக்கும் இடையில் குறைந்த உராய்வு உருளும் ஆதரவை உருவாக்குகிறது, கப்பல் ஏவுதல், வெளியேற்றுதல், இடமாற்றம், நறுக்குதல் மற்றும் பெர்திங் செயல்பாடுகளை செயல்படுத்துகிறது.
கிராவிட்டி ஸ்லிப்வேஸ், ஃப்ளோட்டிங் டிரை டாக்ஸ் மற்றும் கிரேன் லிஃப்டிங் போன்ற பாரம்பரிய கப்பல் ஏவுதல் முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, இந்த தயாரிப்புக்கு குறைந்தபட்ச உள்கட்டமைப்பு தேவைப்படுகிறது, செயல்பாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது, பாதுகாப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்கிறது மற்றும் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடியது. உலகளவில் சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான கப்பல் கட்டும் தளங்கள் மற்றும் கப்பல் பழுதுபார்க்கும் நிறுவனங்களுக்கு இது விருப்பமான உபகரணமாக மாறியுள்ளது.
உயர்ந்த கடல் நீர் அரிப்பு எதிர்ப்பு: சிறப்பு கடல் நீர் அரிப்பை எதிர்க்கும் கலவை, அதிக திறன் கொண்ட வயதான எதிர்ப்பு மற்றும் பூஞ்சை எதிர்ப்பு முகவர்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்ட வெளிப்புற ரப்பர், நீண்ட கடல் நீரில் மூழ்கும் போது விரிசல், சுண்ணாம்பு அல்லது சிதைவு ஆகியவற்றை உறுதி செய்கிறது.
புற ஊதா வயதான எதிர்ப்பு: ரப்பர் கலவை UV உறிஞ்சிகள் மற்றும் ஒளி நிலைப்படுத்திகளுடன் கலக்கப்படுகிறது, நீண்ட சூரிய ஒளியில் வெளிப்புற வயதான விகிதத்தை 50% குறைக்கிறது, ரப்பர் நெகிழ்ச்சி மற்றும் வலிமையை பராமரிக்கிறது.
அதிக காற்று புகாத வடிவமைப்பு: இயற்கை ரப்பரில் 1/10 வாயு ஊடுருவக்கூடிய ப்யூட்டில் ரப்பரால் செய்யப்பட்ட உள் அடுக்கு, நீண்ட கால பெர்திங்கின் போது மெதுவாக அழுத்தம் குறைகிறது, அடிக்கடி காற்று நிரப்பப்படுவதைக் குறைக்கிறது.
அலை மற்றும் காற்றின் நிலைத்தன்மை: உருளை வடிவ ஊதப்பட்ட அமைப்பு அலைகளில் சிறந்த ஆற்றல் உறிஞ்சுதலை வழங்குகிறது, கப்பல் உருட்டலைத் திறம்படக் குறைக்கிறது மற்றும் பெர்திங் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.
எளிதான வரிசைப்படுத்தல் மற்றும் கையாளுதல்: இலகுரக மற்றும் சேமிப்பிற்காக மடிக்கக்கூடியது, அதிக எடை தூக்கும் உபகரணங்கள் தேவையில்லை, சிறிய கப்பல்கள் மூலம் அடையக்கூடிய போக்குவரத்து மற்றும் ஆன்-சைட் பணவீக்க வரிசைப்படுத்தல்.
மல்டி-சீன் பன்முகத்தன்மை: நீண்ட கால ஆஃப்ஷோர் பெர்திங், தற்காலிக நங்கூரம், மிதக்கும் உலர் கப்பல்துறை துணை நிலைப்படுத்தல், நிலையான டெர்மினல்கள் மற்றும் அவசரகால தங்குமிட சூழ்நிலைகள் இல்லாமல் நீரில் இறங்குவதற்கு ஏற்றது.
இந்த தயாரிப்பு தொடரின் முக்கிய குறிப்புகள். பிற அளவுகள் கோரிக்கையின் பேரில் தனிப்பயனாக்கலாம்.
|
மாதிரி |
விட்டம்(மீ) |
Init.Press(kPa) |
மதிப்பிடப்பட்ட அச்சகம்(kPa) |
கொள்ளளவு(kN/m) |
Min.Burst(kPa) |
|
YB-3 |
0.8 |
25 |
130 |
114 |
390 |
|
YB-4 |
1.0 |
18 |
100 |
110 |
300 |
|
YB-5 |
1.2 |
15 |
85 |
112 |
260 |
|
YB-6 |
1.5 |
13 |
70 |
115 |
210 |
|
YB-7 |
1.8 |
16 |
90 |
178 |
270 |
|
YB-8 |
2.0 |
14 |
80 |
185 |
240 |
|
YB-9 |
2.5 |
10 |
60 |
200 |
180 |
கப்பல் ஏவுதல் மற்றும் இழுத்துச் செல்லும் நடவடிக்கைகளில் பாதுகாப்பு மற்றும் பொருளாதாரத்தை உறுதி செய்வதற்கு சரியான தேர்வு முக்கியமானது. பின்வரும் காரணிகளைக் கவனியுங்கள்:
· கப்பலின் அளவுருக்கள்: DWT, மொத்த நீளம், பீம், ஆழம் மற்றும் லைட்ஷிப் எடை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தேவையான மொத்த சுமை திறனைக் கணக்கிடுங்கள்.
· ஏர்பேக் விட்டம்: பெரிய விட்டம் அதிக சுமை தாங்கும் பகுதியையும் ஒரு யூனிட் நீளத்திற்கு அதிக திறனையும் வழங்குகிறது, ஆனால் அதிக கீழ்-கீல் கிளியரன்ஸ் தேவைப்படுகிறது. பொதுவான தேர்வு: 1.0m-2.0m.
· ஏர்பேக் நீளம்: நிலையான ஹல் ஆதரவுக்காக, ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 0.8-1.2மீ வேகத்தில் கப்பல் கற்றையை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். பொதுவான நீளம்: 6m-18m.
· தண்டு அடுக்குகள்: அதிக அடுக்குகள் அதிக சுமை திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு காரணியை வழங்குகின்றன. பொதுவாக ஏவுவதற்கு 4-8 அடுக்குகள், கனமான கப்பல்கள் அல்லது உயர் அழுத்த நிலைமைகளுக்கு 8-12 அடுக்குகள்.
· பணி அழுத்தம்: கப்பலின் எடை மற்றும் ஏர்பேக் அளவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தேவையான அழுத்தத்தைக் கணக்கிடுங்கள், போதுமான பாதுகாப்பு விளிம்புடன் மதிப்பிடப்பட்ட வேலை அழுத்தத்தை மீறாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள்.
· அளவு உள்ளமைவு: கப்பலின் எடை மற்றும் ஒற்றை ஏர்பேக் திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அளவைத் தீர்மானிக்கவும், பொதுவாக ஒவ்வொரு 3-5 மீ நீளத்திற்கும் ஒன்று, மேலும் 1-2 காத்திருப்பு அலகுகள்.
· ஸ்லிப்வே நிபந்தனைகள்: ஸ்லிப்வே கிரேடியன்ட், தரை தட்டையான தன்மை மற்றும் தரைப் பொருள் ஆகியவற்றைக் கவனியுங்கள், இது ஏர்பேக் அழுத்தம் மற்றும் உருட்டல் செயல்திறனைப் பாதிக்கிறது.
Qingdao SunKai மரைன் சப்ளைஸ் கோ., லிமிடெட் ஒரு விரிவான தர மேலாண்மை அமைப்பை நிறுவியுள்ளது. ஒவ்வொரு ஏர்பேக்கும் டெலிவரிக்கு முன் கடுமையான சோதனைக்கு உட்படுகிறது:
தோற்றம் ஆய்வு: மேற்பரப்பு மென்மையை சரிபார்க்கவும், விரிசல், குமிழ்கள், சிதைவு அல்லது அசுத்தங்கள் இல்லை; உலோக முனை பொருத்துதல்கள் பாதுகாப்பானவை மற்றும் அடையாளங்கள் தெளிவாகவும் முழுமையாகவும் உள்ளன என்பதை சரிபார்க்கவும்.
பரிமாண அளவீடு: மதிப்பிடப்பட்ட வேலை அழுத்தத்தில் விட்டம் மற்றும் பயனுள்ள நீளத்தை அளவிடவும்; ISO 14409 தரநிலைகளுக்கு இணங்க, பரிமாண விலகல் +/-3% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
காற்று புகாத சோதனை: சுமை இல்லாத நிலையில் மதிப்பிடப்பட்ட வேலை அழுத்தத்திற்கு உயர்த்தி, 1 மணிநேரம் வைத்திருங்கள்; அழுத்தம் வீழ்ச்சி மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தத்தின் 5% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, கசிவு ஏற்படாமல் பார்த்துக் கொள்ள வேண்டும்.
சுருக்க சிதைவு சோதனை: 70% சுருக்க சிதைவு விகிதத்தில் ஒரு யூனிட் நீளத்திற்கு உள் அழுத்தம் மற்றும் சுமை திறனை அளவிடவும், வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்புகளுடன் இணங்குவதை சரிபார்க்கவும்.
பர்ஸ்ட் டெஸ்ட் (மாதிரி): வெடிப்பு சோதனைக்காக ஒவ்வொரு தொகுதியையும் மாதிரி எடுக்கவும்; வெடிப்பு அழுத்தம் 3 மடங்குக்கு குறைவாக மதிப்பிடப்பட்ட வேலை அழுத்தமாக இருக்க வேண்டும், பாதுகாப்பு விளிம்பை சரிபார்க்கிறது.
மீளுருவாக்கம் மீட்பு சோதனை: 70% சிதைவு மற்றும் வெளியீட்டிற்கு சுருக்கப்பட்ட பிறகு, நிரந்தர சிதைவு அல்லது கட்டமைப்பு சேதம் ஏற்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்து, மீளுருவாக்கம் மீட்பு திறனை சரிபார்க்கவும்.
பொருள் செயல்திறன் சோதனை: இழுவிசை வலிமை, இடைவெளியில் நீளம், கடினத்தன்மை, வயதான எதிர்ப்பு மற்றும் கண்ணீர் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றிற்கான வெளிப்புற மற்றும் உள் ரப்பரை சோதிக்கவும்.
டெலிவரி சான்றிதழ்: அனைத்து ஆய்வுப் பொருட்களும் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு, ஒவ்வொரு கப்பலுக்கும் தயாரிப்பு விநியோக சான்றிதழ், ஆய்வு அறிக்கை மற்றும் பயனர் கையேடு ஆகியவற்றை வழங்கவும்.
A1: தேர்வானது கப்பல் DWT, பீம், லைட்ஷிப் எடை மற்றும் ஸ்லிப்வே சாய்வு ஆகியவற்றைக் கருதுகிறது. பயனுள்ள நீளம் ஒரு பக்கத்திற்கு 0.8-1.2m கற்றைக்கு மேல் இருக்க வேண்டும்; விட்டம் 1.0-2.0மீ; சுமை தேவைகளின் அடிப்படையில் தண்டு அடுக்குகள் 4-10.
A2: ஸ்டாண்டர்ட் மாடல்கள் பாதுகாப்பு காரணி 3.0 க்கும் குறைவாக இல்லை, பிரீமியம் மாடல்கள் 4.5 ஐ எட்டும். இதன் பொருள் ஏர்பேக் சிதைவதற்கு முன் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தத்தை 3 மடங்கு வரை தாங்கும்.
A3: ஒரே மாதிரியான அழுத்தத்தை உறுதி செய்வதற்காக ஒரு பொதுவான பன்மடங்கு அமைப்பு மூலம் உயர்த்தவும். தனிப்பட்ட ஏர்பேக்குகள் குறிப்பிடத்தக்க விலகலைக் காட்டினால், சீரற்ற ஏற்றத்தைத் தவிர்க்க நிலையான அழுத்தத்திற்கு தனித்தனியாக சரிசெய்யவும்.
A4: ஆம். நீண்ட கால சேமிப்பிற்காக, உருளை வடிவத்தை பராமரிக்க தோராயமாக 0.02MPa வரை உயர்த்தவும், மடிப்பு சிதைவு மற்றும் ரப்பர் ஒட்டுதலை தடுக்கிறது. குளிர்ந்த, உலர்ந்த, காற்றோட்டமான இடத்தில் சேமிக்கவும்.
முகவரி
எண். 869, யாங்கிங் சாலை, டோங்ஜி தெரு, ஜிமோ மாவட்டம், கிங்டாவ் நகரம், ஷான்டாங் மாகாணம், சீனா
டெல்
மின்னஞ்சல்
